Die neue S-Bahn in der bayrischen Landeshauptstadt wird sehr viel teurer werden – und viel später fertig werden.

Die Deutsche Bahn klärt auf Tafeln am Münchner Hauptbahnhof darüber auf, dass hier in 40 Meter Tiefe die zweite S-Bahn-Stammstrecke gebaut wird. Inbetriebnahme des Mammutprojekts ist, so steht es dort, im Jahr 2028. Der neue Tunnel soll quer durch die Stadt verlaufen, es handelt sich um das derzeit größte Infrastrukturprojekt Deutschlands. Doch nun wird die Röhre mit dem Berliner BER-Flughafen verglichen oder mit Stuttgart 21. In München laufen die Kosten ähnlich davon, während sich die Fertigstellung bis auf den Sankt-Nimmerleins-Tag verschieben könnte.