Ortswechsel, Szenenwechsel: der hessische Wirtschafts-, Energie und Verkehrsminister Tarek Al-Wazir (43) gibt dem Berichterstatter freundlicherweise einen Lift in seiner schwarzen Dienstlimousine, einem 5er BMW (CO2-Emission 109 Milligramm). Es geht von Wiesbaden zur Wiedereröffnung einer für fünf Millionen Euro sanierten Autobahnbrücke über dem Dill-Tal bei Wetzlar. Dabei wird man Zeuge des souveränen nicht unflotten Fahrstils von Al-Wazirs Fahrer, der sich fast nur auf der linken Spur bewegt, denn der Minister ist eigentlich ständig unter Termindruck. Es gebe Wochen, sagt Al-Wazir, da sei er nur drei Stunden im Ministerium, das Auto sei sein Büro. An diesem Tag sind es vier Außentermine und eine Fraktionssitzung. Vergangene Woche war Al-Wazir mit einer 70-köpfigen Delegation – meist aus dem Finanzsektor – in China. In Frankfurt hat gerade eine Clearing-Stelle eröffnet, wo Firmen ihre Geschäfte in China in der chinesischen Währung abwickeln können. „Das bringt neue Jobs und erleichtert dem Mittelstand das Geschäft“, freut sich Al-Wazir.
Jetzt aber die Brücke: Al-Wazir durchschneidet ein schwarz-rot-goldenes Band, hält vor 30 Honoratioren eine Rede unter einem Zeltdach: „Der Zustand unserer Straßen verlangt, dass wir ihrem Erhalt Priorität geben vor Neubauten.“ Es wird applaudiert. Auf dem Weg zum Auto kann sich Al-Wazir ein Grinsen nicht verkneifen: Unter den Klatschenden waren zwei CDU-Landtagsabgeordnete, die zu den Konservativsten der Region gehören – einer fiel schon durch ausländerfeindliche Bemerkungen auf. Aber hier spenden sie ihrem grünen Minister, dessen Vater ein Jemenit ist, brav Beifall. Ein Amt bringt Respekt.
Elf Monate Amtszeit haben Spuren hinterlassen
Tarek Al-Wazir sieht die Beteiligung an Länderkabinetten als große Chance, er führt das bisher einzige Experiment einer schwarz-grünen Koalition: „Wir zeigen, dass Grüne regieren und etwas bewegen. Das ist anstrengend, aber ich bin sicher, dass unsere grünen Erfolge wahrgenommen werden.“ Elf Monate Amtszeit hat er hinter sich, Spuren hat er hinterlassen: ein Bündel von Maßnahmen für den Lärmschutz am Frankfurter Flughafen, Vorrang für erneuerbare Energien, Förderung kleiner Betriebe, Beschluss für zwei hessische S-Bahn-Linien. „Wenn ich Glück habe, erlebe ich den Spatenstich noch in meiner Legislaturperiode.“ Manchmal seien es kleine Maßnahmen, die stark wirkten, sagt Al-Wazir: „Da hatten wir drei Millionen Euro Restmittel der EU: Die nutzten wir, um die Straßenbeleuchtung in Gießen und Marburg komplett auf LED umzustellen.“ Das habe doch Signalwirkung für andere Städte.
Al-Wazir ist ein Realpolitiker wie aus dem Bilderbuch, ein Macher, kein Ideologe. Seiner Partei rät er, sie solle überdenken, wie „sie auf die Mehrheit“ wirke. Statt Verbote (Veggie-Day) zu erlassen, müsse man Anreize schaffen. „Wer mehrheitsfähig sein will, muss die Menschen überzeugen.“ Die alte Kampagne „Staufreies Hessen 2015“ hat er flugs umtaufen lassen in „Mobiles Hessen 2020“ – das schließt den ÖPNV mit ein.
Die Angst der Grünen vor mehrheitsfähigen Position
Vom Ausbau des Schienennetzes, da ist er sicher, könnte er selbst „eingefleischte Autofahrer“ überzeugen, denn er würde Straßen entlasten. Die Grünen dürften keine Angst vor mehrheitsfähigen Positionen haben, sagt der Minister. Angst vor der Mehrheit? Ja, richtig. Das gebe es bei den Grünen: „Bei uns gibt es manche, die meinen, wenn sie eine mehrheitsfähige Position haben, waren sie nicht radikal genug.“ Al-Wazir aber strebt nach Mehrheiten. Er war 2013 in Umfragen vor Ministerpräsident Volker Bouffier zum populärsten Politiker Hessens gekürt worden. Der „Kern“ grüner Politik sei die Ökologie, sagt Al-Wazir, sie sei der Dreh- und Angelpunkt.
Ein Streitgespräch in der Heinrich-Böll-Stiftung
Am Abend moderiert sie vor 100 Zuhörern in der Heinrich-Böll-Stiftung in Berlin ein Streitgespräch zwischen Verdi-Chef Frank Bsirske mit dem Grünen-Finanzexperten Gerhard Schick. Deren Dissens beim Thema Regulierung der Finanzmärkte ist minimal. Simone Peter ist ein Kopf größer als die beiden, aber im Sessel wirkt sie klein. Sie stört die Einigkeit der Diskutanten nicht, entwirft keine Thesen – Energiewende ist ihr Fach – sie fragt Positionen ab. Als Bsirske über ineffektive Finanzämter berichtet, hakt sie ein: „Das kann ich aus meiner Erfahrung als Landesministerin voll bestätigen!“
Beim Grünenparteitag, der an diesem Freitag in Hamburg beginnt, wird auch Simone Peter ihren Auftritt
Aber wer die Parteichefin nach dem grünen Markenkern fragt, hört zunächst das Wort „Gerechtigkeit“, genauer gesagt „generationenübergreifende Gerechtigkeit“. Daraus leitet sie alles ab: Klimaschutz, die ökologische Modernisierung der Wirtschaft, die Verteilungsgerechtigkeit. Doch wer die Ziele durchsetzt, das ist offen. Nach dem Abtreten von Leitfiguren wie Jürgen Trittin, Claudia Roth und Renate Künast ragt keiner aus der neuen Führungsriege hervor. Wo sind die Alphatiere? „Auch grüne Alphatiere waren nicht von Anfang an welche. Ich bin vor einem Jahr in die Bundespolitik eingetreten, Jürgen Trittin und Claudia Roth taten dies in den 90er Jahren“, sagt Simone Peter. Soll das heißen, sie wolle ebenfalls zur Leitfigur aufsteigen? Simone Peter lacht ihr breites, aufrichtiges Lachen: „Kein Kommentar!“
Tarek Al-Wazir will den Mittelstand fördern
Ortswechsel, Szenenwechsel: der hessische Wirtschafts-, Energie und Verkehrsminister Tarek Al-Wazir (43) gibt dem Berichterstatter freundlicherweise einen Lift in seiner schwarzen Dienstlimousine, einem 5er BMW (CO2-Emission 109 Milligramm). Es geht von Wiesbaden zur Wiedereröffnung einer für fünf Millionen Euro sanierten Autobahnbrücke über dem Dill-Tal bei Wetzlar. Dabei wird man Zeuge des souveränen nicht unflotten Fahrstils von Al-Wazirs Fahrer, der sich fast nur auf der linken Spur bewegt, denn der Minister ist eigentlich ständig unter Termindruck. Es gebe Wochen, sagt Al-Wazir, da sei er nur drei Stunden im Ministerium, das Auto sei sein Büro. An diesem Tag sind es vier Außentermine und eine Fraktionssitzung. Vergangene Woche war Al-Wazir mit einer 70-köpfigen Delegation – meist aus dem Finanzsektor – in China. In Frankfurt hat gerade eine Clearing-Stelle eröffnet, wo Firmen ihre Geschäfte in China in der chinesischen Währung abwickeln können. „Das bringt neue Jobs und erleichtert dem Mittelstand das Geschäft“, freut sich Al-Wazir.
Jetzt aber die Brücke: Al-Wazir durchschneidet ein schwarz-rot-goldenes Band, hält vor 30 Honoratioren eine Rede unter einem Zeltdach: „Der Zustand unserer Straßen verlangt, dass wir ihrem Erhalt Priorität geben vor Neubauten.“ Es wird applaudiert. Auf dem Weg zum Auto kann sich Al-Wazir ein Grinsen nicht verkneifen: Unter den Klatschenden waren zwei CDU-Landtagsabgeordnete, die zu den Konservativsten der Region gehören – einer fiel schon durch ausländerfeindliche Bemerkungen auf. Aber hier spenden sie ihrem grünen Minister, dessen Vater ein Jemenit ist, brav Beifall. Ein Amt bringt Respekt.
Elf Monate Amtszeit haben Spuren hinterlassen
Tarek Al-Wazir sieht die Beteiligung an Länderkabinetten als große Chance, er führt das bisher einzige Experiment einer schwarz-grünen Koalition: „Wir zeigen, dass Grüne regieren und etwas bewegen. Das ist anstrengend, aber ich bin sicher, dass unsere grünen Erfolge wahrgenommen werden.“ Elf Monate Amtszeit hat er hinter sich, Spuren hat er hinterlassen: ein Bündel von Maßnahmen für den Lärmschutz am Frankfurter Flughafen, Vorrang für erneuerbare Energien, Förderung kleiner Betriebe, Beschluss für zwei hessische S-Bahn-Linien. „Wenn ich Glück habe, erlebe ich den Spatenstich noch in meiner Legislaturperiode.“ Manchmal seien es kleine Maßnahmen, die stark wirkten, sagt Al-Wazir: „Da hatten wir drei Millionen Euro Restmittel der EU: Die nutzten wir, um die Straßenbeleuchtung in Gießen und Marburg komplett auf LED umzustellen.“ Das habe doch Signalwirkung für andere Städte.
Al-Wazir ist ein Realpolitiker wie aus dem Bilderbuch, ein Macher, kein Ideologe. Seiner Partei rät er, sie solle überdenken, wie „sie auf die Mehrheit“ wirke. Statt Verbote (Veggie-Day) zu erlassen, müsse man Anreize schaffen. „Wer mehrheitsfähig sein will, muss die Menschen überzeugen.“ Die alte Kampagne „Staufreies Hessen 2015“ hat er flugs umtaufen lassen in „Mobiles Hessen 2020“ – das schließt den ÖPNV mit ein.
Die Angst der Grünen vor mehrheitsfähigen Position
Vom Ausbau des Schienennetzes, da ist er sicher, könnte er selbst „eingefleischte Autofahrer“ überzeugen, denn er würde Straßen entlasten. Die Grünen dürften keine Angst vor mehrheitsfähigen Positionen haben, sagt der Minister. Angst vor der Mehrheit? Ja, richtig. Das gebe es bei den Grünen: „Bei uns gibt es manche, die meinen, wenn sie eine mehrheitsfähige Position haben, waren sie nicht radikal genug.“ Al-Wazir aber strebt nach Mehrheiten. Er war 2013 in Umfragen vor Ministerpräsident Volker Bouffier zum populärsten Politiker Hessens gekürt worden. Der „Kern“ grüner Politik sei die Ökologie, sagt Al-Wazir, sie sei der Dreh- und Angelpunkt.
Am Abend eröffnet er im Business-Center „The Squaire“ am Frankfurter Airport die „Gründerwoche für Deutschland“. 200 Gäste in Nadelstreifen sind da. Al-Wazir bewegt sich hier wie ein Fisch im Wasser, hat eins der drei Foren mit dem Thema „Grüne Start-ups – Geschäftsmodelle für die Zukunft“ bestücken lassen. Der Minister verspricht eine verlässliche Wirtschaftspolitik, lobt den Unternehmergeist und die Innovationsfreude: „Sie treiben die Wirtschaft voran.“ So hätte es auch ein liberaler Politiker sagen können.