Vor zehn Jahren ist am Boßler auf der Schwäbischen Alb ein Rettungshubschrauber verunglückt, vier Menschen starben. Später wird nachgewiesen, dass der Pilot unter Medikamenten stand. Ob dies die Ursache für den Absturz war, ist auch heute noch nicht klar.
Göppingen - Es ist eine tragische Geschichte, die sich genau vor zehn Jahren am Steilhang beim Gruibinger Wiesle abgespielt hat. Am 28. September 2005 um 11.03 Uhr hebt ein Rettungshubschrauber der Deutschen Rettungsflugwacht (DRF) vom Krankenhaus Gerlingen ab. Es ist schönes Wetter, die Sicht ist klar. An Bord ist neben dem 47-jährigen Piloten, eine 28-jährige Patientin, ein Notarzt (51) und ein Rettungssanitäter (44). Das Ziel ist das Klinikum Großhadern in München. Doch der Hubschrauber kommt nie dort an.
Eigentlich sollte an diesem Tag ein Leben gerettet werden, stattdessen sterben vier Menschen. Um 11.15 Uhr kollidiert der Hubschrauber bei Weilheim an der Teck in 794 Metern Höhe mit dem Boßler auf der Schwäbischen Alb. Laut Zeugenaussagen hatte der Hubschrauber zuvor mehrere Bäume berührt. Er brennt komplett aus, die Insassen werden später tot geborgen. Und bis heute ist nicht recht klar, warum.
Der Boßler mit dem prägnanten Gipfel am Albtrauf wird schon länger als „Schicksalsberg“ bezeichnet, manchmal sogar als Berg, auf dem ein Fluch laste oder als „Todeswand“. Neun Flugzeuge und Hubschrauber sind seit 1940 dort verunglückt.
Keinerlei Zusammenhang zwischen den Abstürzen
Auch das Unglück vor zehn Jahren, am 28. September 2005, lässt Fragen offen. Thilo Keierleber (44) von der Naturfreunde-Ortsgruppe Göppingen hat sich intensiv mit den Abstürzen beschäftigt. Er erinnert sich noch genau an den 28. September 2005. „Ich saß gerade in einer Sitzung in der Gruibinger Sickenbühlhalle, in der es um den Ausbau der A 8 ging“, berichtet er. „Nach und nach sind alle wichtigen Leute verschwunden, bis sich irgendwann herum sprach, dass am Boßler ein Hubschrauber verunglückt ist.“
Die Nachricht traf Keierleber. Schon wieder ein Unglück am Boßler. Er begann zu recherchieren, sichtete Material und sprach mit Zeitzeugen. „Es gibt keinerlei Zusammenhang zwischen den Abstürzen“, fasst er zusammen. Sowohl bei Nebel, als auch bei schönstem Wetter seien Hubschrauber und Flugzeuge dort abgestürzt. Länger gab es die Theorie, dass die Piloten der Autobahn A 8 als Leitlinie gefolgt sind und deshalb gegen den plötzlich auftretenden Berg prallten. „Doch die Flugzeuge und Hubschrauber kamen alle aus verschiedenen Himmelsrichtungen“, weiß Keierleber.
Ermittlungen gegen den Piloten und dessen Arzt
Später wird bei toxikologischen Untersuchungen festgestellt, dass der Unglückspilot von 2005 unter Medikamenten stand. Es wird gemutmaßt, dass er aufgrund dessen plötzlich einen Müdigkeitsanfall erlitt und die Kontrolle über den Hubschrauber verlor. Die ermittelnde Staatsanwaltschaft Stuttgart erklärt im Oktober 2005 zunächst, dass von keiner Störung der Handlungsfähigkeit durch Medikamente oder Suchtstoffe ausgegangen wird. Im Dezember 2005 nimmt sie dann jedoch Ermittlungen wegen fahrlässiger Tötung gegen den Arzt auf, der die Flugtauglichkeit des Piloten bescheinigt hatte.
Auf Anfrage der StZ erläutert die Sprecherin der Stuttgarter Staatsanwaltschaft Claudia Krauth: „Man hat mehrere Untersuchungen gemacht und der Pilot hat über einen Zeitraum von einem Jahr ein Medikament eingenommen, das zur Müdigkeit führen kann.“ Im März 2007 habe man das Ermittlungsverfahren aber eingestellt, denn „es konnte nicht eindeutig festgestellt werden, ob die eingenommenen Medikamente ursächlich für den Absturz waren.“
Auch die Familie des Piloten hatte nichts bemerkt
Die Braunschweiger Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU) machte unterdessen eindeutige Angaben dazu, dass sie den Medikamenteneinfluss des Piloten und Stresssymptome für ursächlich hielten. „Für ein strafrechtliches Verfahren waren diese Vermutungen aber nicht ausschlaggebend“, stellt Krauth klar. „Und da der Pilot bei dem Unglück selbst gestorben ist, wurde auch nicht weiter ermittelt.“
Auch Thilo Keierleber mag nicht recht an die Medikamententheorie glauben. Bei seinen Recherchen hat er die Familie des Unglückspiloten kennengelernt: „Auch sie hatte keinerlei Anzeichen bemerkt, dass er nicht flugtüchtig gewesen wäre.“ Das Mysterium um den „Schicksalsberg“ bleibt.
Mindestens 19 Menschen sterben bei Flugunglücken am Boßler
Chronik
Neun Flugzeug- beziehungsweise Hubschrauberabstürze hat es seit 1940 am Boßler auf jeden Fall gegeben. Während der beiden Weltkriege sollen sich, nach den Erzählungen der Einheimischen, weitere Unglücksfälle ereignet haben. Belege dafür gibt es allerdings keine.
Sommer 1940
(vermutlich am 22. Juni) Absturz einer zweimotorigen Militärmaschine vom Typ Ju 88 am Waldrand oberhalb des Deutschen Hauses. Zwei Besatzungsmitglieder sterben, zwei weitere werden schwer verletzt.
Frühjahr 1945
(Datum unbekannt) Ein nicht näher benanntes Flugzeug verunglückt am Südosthang des Boßler oberhalb der Franzosenschluchtbrücke, keine Angaben über Tote und Verletzte.
8. Januar 1958
Zwei US-Düsenjäger vom Typ Super Sabre zerschellen am Westhang des Boßler, 60 Meter unterhalb der Kammhöhe. Die Piloten Lawrence Herdman und John Reeder sowie die Forstarbeiter Hermann Drexler, Karl und Fritz Bachhofer sterben, der Forstmeister Max Zeyher überlebt schwer verletzt.
17. August 1959
Absturz eines Schulflugzeugs der Bundeswehr vom Typ Piaggo am Nordwesthang. Die beiden Insassen, ein Unteroffizier und ein Gefreiter aus Lechfeld, kommen ums Leben.
9. April 1965
Ein amerikanischer Hubschrauber vom Typ Bell-Iroquois zerschellt am Nordhang des Boßler. Der Co-Pilot Allan Mou stirbt, der Pilot David Richards wird schwer verletzt gerettet.
11. April 1965
Oberhalb der Franzosenschluchtbrücke stürzt ein Piper-Sportflugzeug vom Typ PA 22 in den Wald, das Unglück bleibt zunächst unbemerkt, zwei Frauen sterben, der Pilot und der Co-Pilot werden schwer verletzt.
14. Juni 1966
Ein Aufklärungsflugzeug der Luftwaffe vom Typ Fiat G 91 R 3 verunglückt am Boßler zwischen dem Gruibinger Wiesle und dem Bautzenbühl. Der Pilot, Oberfeldwebel Alfred Brox aus Leipheim, ist sofort tot.
17. Juli 1979
Absturz eines einmotorigen Sportflugzeugs vom Typ Cessna F 172 H auf der Hochfläche des Boßler. Nachdem die Maschine einige Baumwipfel gestreift hat, stürzt sie in ein Gerstenfeld, der Pilot und eine Passagierin finden dabei den Tod.
28. September 2005
Ein Rettungshubschrauber vom Typ BK 117 zerschellt am Steilhang beim Gruibinger Wiesle. Die dreiköpfige Crew, ein 47-jähriger Pilot, ein 51 Jahre alter Arzt und ein 44-jähriger Sanitäter kommen in dem brennenden Wrack ebenso ums Leben wie eine 28 Jahre alte Patientin, die in eine Münchner Spezialklinik transportiert werden sollte. (eas)